Micron Document
____ _ _ _ _
| _ \ ___ | |_ (_) _ __ ___ __| | (_) __ _
| |_) | / _ \ | __| | | | '_ \ / _ \ / _| | | | / _ |
| _ < | __/ | |_ | | | |_) | | __/ | (_| | | | | (_| |
|_| \_\ \___| \__| |_| | .__/ \___| \__,_| |_| \__,_|
|_|


The NomadNet German Wikipedia | Archives | Info
- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b- `b

πŸ” Search

Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―Β―

Volvo Open 70
──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────
top
Volvo Open 70 (kurz: VO 70 oder VO70) ist eine Bootsklasse von Segelyachten fΓΌr Hochseeregatten. Sie sind insbesondere fΓΌr die Teilnahme am Volvo Ocean Race ausgelegt. Die VO70-Klasse baut auf der VO60-Klasse auf und wurde seit ihrem Bestehen mehrfach den sportlichen und technischen Weiterentwicklungen angepasst. Die jeweilige Version der Weiterentwicklung ist unter anderem an den Bezeichnungen v1, v2 usw. zu erkennen. Die Klasse wurde mit den Wettbewerben 2014/15 von der Volvo Ocean 65-Einheitsklasse abgelΓΆst.

Contents

β€’ Beschreibung
β€’ VO70 v1
β€’ VO70 v2
β€’ VO70 v3
β€’ Rekorde
β€’ Bilder
β€’ Weblinks

──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────

Beschreibung

VO70 v1

Eine wesentliche Γ„nderung im Regelwerk im Vergleich zur VorgΓ€ngerklasse VO60 betrifft die EinfΓΌhrung des Kippkiels. Damit stieg die Geschwindigkeit der Boote deutlich an.cite-ref-1[1] Allerdings hatten die Boote bei der Auflage des Volvo Ocean Race 2005–2006 teils noch mit erheblichen Problemen mit der Technik bzw. Auslegung zu kΓ€mpfen. Mehrfach mussten unplanmÀßige Reparaturstopps in HΓ€fen eingelegt werden. Die spanische movistar sank sogar nach starkem Wassereinbruch infolge eines Schadens an der KielaufhΓ€ngung.cite-ref-2[2]

VO70 v2

Basierend auf den Erfahrungen wΓ€hrend des Volvo Ocean Race 2005–2006 wurde im September 2006 ein neues Regelwerk verΓΆffentlicht. So wurden fΓΌr Kielfinne und -aufhΓ€ngung nur noch Stahl und Stahllegierungen zugelassen. Außerdem wurden bestimmte Belastungstests vorgeschrieben.cite-ref-vo70v2-3-0[3]

VO70 v3

Für die dritte Version des Regelwerks wurde die zulÀssige Masse der Yachten auf 14500 kg erhâht. Dem Trend der Zeit folgend wurde außerdem die Installation einer regenerativen Energiequelle (Solar, Wind oder Schleppgenerator) von 80 W zur Unterstützung der Bordelektrik vorgeschrieben. Auch die Anzahl der Modifikationen wÀhrend der Erprobung und die Anzahl der Segel wurden begrenzt. Damit sollen ausufernde Kosten verhindert und auch kleineren Teams eine Teilnahme ermâglicht werden.cite-ref-vo70v3-4-0[4]

Rekorde

24h-Rekordcite-ref-5[5]

β€’ 2005 movistar, 530.19 nm, 22.09 kts
β€’ 2005 ABN AMRO ONE, 546.14 nm, 22.75 kts
β€’ 2006 ABN AMRO TWO, 562.96 nm, 23.45 kts
β€’ 2008 Ericsson 4, 596.6 nm, 24.85 kts

Bilder

Einzelnachweise

cite-note-11. ↑ Volvo Ocean Race, S.L.U: The transition from Volvo Ocean 60 to Volvo Open 70. Abgerufen am 11. September 2020.
cite-note-22. ↑ bymnews.com: End of movi. Abgerufen am 19. Oktober 2011.
cite-note-vo70v2-33. ↑ Volvo Event Management UK Ltd: THE VOLVO OPEN 70 RULE version 2. Abgerufen am 19. Oktober 2011.
cite-note-vo70v3-44. ↑ Volvo Ocean Race S.L.U: THE VOLVO OPEN 70 RULE version 3. (PDF; 1,1 MB) Archiviert vom Original am 22. April 2012; abgerufen am 19. Oktober 2011.
cite-note-55. ↑ World Sailing Speed Record Council: 24 Hour Distance. Abgerufen am 19. Oktober 2011.

Weblinks

Commons

: Volvo Open 70

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

β€’ Regelwerk VO 70 v2
β€’ Regelwerk VO 70 v3 (PDF; 1,1 MB)